Блог

Обзоры на технику, советы по эксплуатации и обслуживанию, а также новости из мира спецтехники

Обзоры

Экскаватор-погрузчик BL30-25.Комплексный обзор устройства и возможностей

4 сентябряЧитать 13 минут

Внутреннее устройство кабины и система управления

Опираясь на опыт прошлых лет, современные достижения и находки других производителей, при разработке модели BL 30-25 BOULDER удалось удачно скомпоновать в небольшом пространстве кабины все необходимое. Удобный подъем с ручкой позволяет с комфортом подниматься в кабину и спускаться обратно. Дверца кабины фиксируется, позволяя в теплое время года, при желании, работать с открытым окном. Попадая внутрь, перед оператором предстает удобное рабочее место: ортопедическое поворотное сиденье, приборные панели на расстоянии руки и широкий обзор.

1.1 Приборная панель и органы управления фронтальным погрузчиком

Рабочих зон, управляющих действиями фронтального погрузчика, перед водителем открывается две: рулевая колонка с коробкой передач и боковой блок управления. Рулевая колонка откидная, так что в любой момент оператор может легко повернуться и перейти к управлению экскаватором. Управление коробкой передач расположено таким образом, чтобы естественно ложиться в руку, а на самих рычагах подписано, где идет движение вперед, а где — движение назад. Справа от кресла оператора, прямо под рукой, располагается коробка пониженного и повышенного диапазона передач. Пониженный диапазон рассчитан для работы с набором сыпучего материала: на нем оптимально толкать кучи материалов и работать ковшом. Повышенный, в свою очередь, более комфортен для быстрого перемещения от объекта к объекту со скоростью до 38 км/ч. Чуть дальше, на уровне локтя, расположился сдвоенный короб джойстика, на котором размещена панель управления фронтальным погрузчиком, а также его третьим контуром. Нашлось место и для рычага управления челюстным механизмом ковша, и для кнопки блокировки колес (DIFFLOCK)*. *DIFFLOCK — функция полной блокировки колес, не дающая машине сдвинуться с места. Эта опция очень полезна при работе с экскаватором, так как погрузчик не требует дополнительного якорения передним ковшом и получает широкую устойчивость. Дополнительно сберегается и насадка на рабочий орган — ковш не получает сколов, деформаций или царапин, являющихся частой проблемой, особенно при проведении работ на асфальте. Сенсорная магнитола, расположенная чуть ниже уровня глаз, включает в себя весь необходимый функционал: прием звонков, радио, проигрывание музыки через Bluetooth и многие другие функции. Динамики, расположенные на уровне ушей в крыше, обеспечивают отличную слышимость и чистый звук, хорошо перекрывающий шум в кабине даже во время работы. Рассматривая боковой блок управления, можно увидеть и дублирование приборной панели, на экране которой отражается вся необходимая информация. От основной её отличает только отсутствие датчиков давления в ресивере и давления в трансмиссии, так как при работе экскаватором они не требуются. Зато отображаются следующие параметры: цифровой тахометр, вольтметр, счетчик моточасов, температура двигателя, количество топлива в баке. Последние 20 литров считаются резервными и не отображаются, так что даже в случае полного опустошения шкалы будет возможность довести машину до заправки. В кабине имеется тумблер включения отопления салона, а также четыре дефлектора с возможностью открывать и закрывать их в соответствии с тем, куда планируется направлять теплый воздух — на ноги, руки или лобовое стекло. Все управление светом аналогично простым машинам — на рулевой колонке включаются поворотники, дальний и ближний свет, габариты и фары. Там же, на рулевой колонке, расположены кнопки включения аварийных огней, дворника и стеклоомывателя, тумблер включения вентилятора, кнопки включения рабочих фонариков на кабине, кнопка спирали накаливания*, плавающий режим ковша**. Кабина оборудована перчаточным ящиком, который удобно использовать для хранения документов. Он легко открывается, не требуя от водителя подниматься с сидения, и спокойно вмещает кошелек, телефон и другие небольшие предметы. Свет в кабине также оборудован — удобный яркий плафон располагается прямо над головой. Руль оборудован клаксоном. *Спираль накаливания — приспособление для запуска в холодные морозные дни. Для активации спирали накаливания необходимо зажать кнопку, чтобы начался процесс нагрева воздуха во впускном коллекторе, после чего следует подождать две секунды и с зажатой клавишей спирали завести стартер. За счет теплого воздуха зажигание произойдет без проблем. **Плавающий режим ковша — особый режим на фронтальном погрузчике, позволяющий ковшу следовать за рельефом. Благодаря электромагнитному клапану, установленному в передней полураме, при нажатии клавиши он выключает цилиндры подъема стрелы: стрела идет вниз, отключаясь, и позволяет работать отвалом, чтобы он повторял рельеф почвы. Это особенно актуально при работе с уборкой снега.

1.2 Приборная панель и органы управления экскаваторной установкой

В свою очередь, переключиться на управление экскаваторной установкой очень просто: под сиденьем расположен рычаг, снимающий кресло со стопора и фиксирующий его снова после того, как оператор заканчивает поворот.

На этой стороне кабины, отведенной под управление экскаватором, вместо рулевой колонки вниманию водителя предстают два рычага-джойстика на пневмоактиваторах. Снятые с фиксатора, они «выпадают» немного вперед, в максимально удобную для управления позицию. Благодаря давлению пневматики они будут оставаться в таком положении и возвращаться в него независимо от толчков и тряски, пока водитель вручную не переведет их обратно в нерабочее положение. Подобная система гарантирует удобное управление джойстиками, которые в прямом смысле всегда под рукой.

Оба джойстика гидравлические и выполняют задачу управления распределительным клапаном, расположенным сзади. Первый джойстик отвечает за поворот всей стрелы в целом от основания и управление рукоятью экскаватора, второй же отвечает за управление самой стрелой — поворот плеча, откидывание, контроль действий ковша.

Боковая приборная панель вмещает следующие элементы:

Кнопка выбора оборотов двигателя — дает оператору возможность увеличить или уменьшить скорость копания;

Тумблеры включения экскаваторной установки — прикрытые защитными колпачками во избежание случайного нажатия, тумблеры отвечают за включение и выключение аутригеров;

Джойстики управления стрелой — мягкие гидравлические джойстики не требуют приложения дополнительных усилий, так как все действия с ними осуществляются за счет открытия и перекрытия гидравлических клапанов;

Рычаг блокировки и разблокировки стрелы — выпускает или, напротив, прячет блокирующую скобу, при необходимости фиксирующую стрелу в одном положении.

2.Специфика конструкции экскаватора-погрузчика. Нововведения и особенности.

При подготовке и разработке модели BL 30-25 особое внимание было уделено адаптации современных технологий и полезных достижений промышленной мысли. Механики уделили особое внимание несовершенствам и проблемам, с которыми сталкивались пользователи погрузчиков-экскаваторов по всему миру, учтя опыт использования машин разных классов и цен, а также частые проблемы и вопросы.

Например, проблема устойчивости машины при работе экскаваторной установкой, беспокоящая многих операторов, была решена за счет фиксации колес и больших прорезиненных аутригеров. Опасности того, что на максимальном удалении стрелы с полным ковшом машина будет крениться, нет, хотя, помимо перечисленных решений, предусмотрена возможность дополнительно зафиксировать машину фронтальным ковшом. Еще одним частым вопросом, беспокоящим клиентов, остается мощность и надежность экскаваторной установки. Модель BL 30-25 способна легко поднять ковш, приподнимая в воздухе все аутригеры и колеса.

Однако это не единственные отличия. Владельцы погрузчиков разных марок сталкивались с разнообразным спектром проблем, и в модели BL 30-25 «Болдер» постарался предупредить их возникновение. На производстве применяется двойной сварочный шов. Компьютерный интеллект отслеживает геометрию и точность сварки, проводя ее сначала по первому периметру, а затем — по второму. Для усиления стрелы используется накладка с проваркой. Это гарантирует крепость и надежность стрелы, герметичность кабины и идеальный подгон всех других элементов, производимых «Болдер».

В BL 30-25 установлен качающийся мост, как на полноценном фронтальном погрузчике, что обеспечивает комфортную работу с полноценной фронтальной машиной.

Для предотвращения износа и деформирования стрелы экскаватора машина оснащена специальными отбойниками, ограничивающими ее движение влево-вправо. Они располагаются на повороте плеча и защищают пальцы от ударов. Это особенно полезно для начинающих операторов или водителей, еще не привыкших к управлению.

Третий контур гидравлики подведен к специальной педали управления. Два шланга управляются с ее помощью, что позволяет удобно переключаться на управление гидромолотом, буром или иной насадкой, требующей подключения дополнительного контура.

Для большей безопасности кардан моста перенесен в раму. Помимо того, что такая рама сама по себе более мощная, а передние и задние сочленения более защищенные, кардан надежно защищен, и ударить по нему практически невозможно. Дополнительной защитой обзавелся и задний мост — задние трубки проложены максимально высоко, так что зацепиться ими практически невозможно. Поддон коробки также надежно укрыт треугольником задней полурамы. Пользователи спецтехники, часто сталкивающиеся с работой на сложном рельефе, оценят это предусмотрительное решение в конструкции.

Тормозная система разделенная, включающая два пневмогидроаккумулятора: один за задний контур, другой — за передний. Благодаря этому, даже в случае повреждения одного из тормозных шлангов вторая пара тормозов останется рабочей. Эти аккумуляторы выполняют функцию блокираторов при работе с экскаваторной установкой: при падении давления мощные пружины блокируют все колеса.

К другим нововведениям относятся небольшие, но повседневно необходимые детали:

Быстросъемная каретка предусмотрительно отмечена яркими флажками, позволяющими с первого взгляда определить, открыта ли она или защелкнута;

Вместительный топливный бак выполнен в форме трапеции, расположен максимально удобно для пополнения и дополнительно оснащен смотровым окошком, отражающим уровень заправки;

Предусмотрен удобный доступ к печке и пополнению омывателя — короб расположен на внешней стороне погрузчика, имеет ручку и закрывается на ключ;

Предусмотрена специальная сервисная скоба. Фиксируя ей полураму, водитель или механик может безопасно залезать под погрузчик для проведения обслуживания*.

*Фиксация скобы — для проведения обслуживания из закрепленной скобы удаляются пальцы, скоба снимается и закрепляется в необходимом положении между полурамами, после чего вновь фиксируется пальцами. Аналогичным способом она возвращается в исходное положение.

3.1 Подкапотное пространство и складная полурама. Внутреннее устройство

Возможность заглянуть под капот машины выпадает любопытным клиентам не так часто — как правило, только при личном осмотре. Однако беглый взгляд на сердце техники все же удастся бросить. В модели BL 30-25 капот расположен под кабиной и открывается с помощью домкрата, механически накачивающего гидроцилиндр. Открыв доступ к подкапотному пространству, кабину можно зафиксировать специальной удобной распоркой. Внутри расположен мощный двигатель — рядный четырехцилиндровый турбодизель на 3,8 литра. Именно он даёт машине силы поднимать тяжёлые грузы. Позади него установлены расширительный бачок и радиатор, а также педаль, управляющая дополнительным контуром. Рядом, в зоне доступности, заметны радиаторы — гидравлики, трансмиссии и двигателя. В них дует воздух из подкапотного пространства, разгоняемый вентилятором. Для отключения отопителя салона на лето предусмотрен специальный шланг с вентилем. Для тех, кто зимой предпочитает ночевать без гаража или ангара и заводиться при морозе, установлен мощный подогреватель антифриза на 220 вольт. Нашлось удобное место для топливного фильтра, насоса первичной подкачки топлива и фильтра обратки в бак. Не забыл производитель и про щуп для проверки масла в двигателе. Наконец, датчик давления гидравлики с яркими понятными метками помогает оператору сверяться с правильными показателями давления во время работы с двигателем и другими внутренними элементами.

3.2. Технология складной полурамы

Введение складной полурамы для экскаватора-погрузчика — функция не то чтобы само собой разумеющаяся, но ожидаемая и уже ставшая нормой на мировом рынке. Складная полурама позволяет менять угол и расположение ковша сразу, просто вращая руль, без необходимости двигаться с места и «подруливать» к бульдозируемой куче или насыпи материала. Оператору не требуется проезжать вперёд или назад для того, чтобы добиться поворота ковша в нужном направлении, так как, благодаря складной полураме, он заранее определяет траекторию своего движения, экономя не только время на «прицеливание», но и забирая материал из «сложных» мест.