Общие сведения, особенности, комплектация и характеристики

Несмотря на тенденцию, царящую в сфере производства маленьких погрузчиков, при разработке WL-12 компания «Болдер» не ставила целью сделать его максимально узким. Компактность машины в целом уже достаточна для проведения работ в труднодоступных местах, таких как внутренние дворы домов или работа в закрытом хлеву. Акцент при производстве был сделан на производительности и мощности, а также на возможности самостоятельного ремонта машины с лёгким доступом к сердцу техники и понятным внутренним устройством. Ширина машины составляет всего 170 см, а длина ковша равна ширине колес — за счёт этого сам ковш достаточно большой и вместительный, с грузоподъёмностью в 1,2 тонны. Высота самого погрузчика составляет скромные 2,5 метра — столько же, сколько и высота разгрузки в борт. Эта высота оптимальна для большинства задач, выпадающих на долю столь компактного погрузчика. Небольшие габариты всей машины (длина составляет 4,4 метра) позволяют мыть её в обычной автомобильной мойке для легковых авто. Особое внимание уделили колесам: они выглядят шире обычных, устанавливаемых на погрузчики такого типа, и действительно отличаются по размеру и ширине. За счёт большей площади соприкосновения с землёй погрузчик приобретает дополнительную устойчивость, не рискуя опрокинуться на ковш. Большая ширина профиля, резина «елочка» и низкое давление на грунт особенно предпочтительны для частников, работающих в условиях рыхлых почв — например, в огородах, на полях и на снятом при планировке участка грунте. Благодаря правильному распределению веса машины, составляющему всего 3 тонны, плотного «уминания» грунта не происходит, и его можно легко перекопать снова. Так как погрузчик гидравлический и рассчитан на достаточно большую нагрузку с поддержкой мотора, на холостых оборотах подъем ковша работает немного медленнее. Сам ковш может крепиться как к быстросъёмной каретке, так и напрямую к стреле, в зависимости от предусмотренной комплектации и навесного оборудования. На эту модель погрузчика преимущественно приобретают насадки, наиболее подходящие для спектра работ, в которых он в основном и задействован: паллетные вилы, отвалы, сенозахваты. Дополнительно замене могут подвергнуться клыки и красные укреплённые пластины на конце ковша, поменяв их на сплошной нож. Еще одной особенностью, часто привлекающей внимание к WL-12, является его рама, способная складываться на 35 градусов и надёжно защищающая гидроцилиндры, расположенные непосредственно внутри неё. Диски и покрышки на фронтальном погрузчике не имеют камер, сразу идёт никель. Это не только добавляет прочности и устойчивости, но и помогает легко снять или установить шину своими силами. Отдельно стоит отметить систему освещения: как передний, так и задний контур обладают высокой яркостью и широким рассеиванием. Это залог безопасной работы в плохую погоду или тёмное время суток. Установленная на крыше погрузчика светоидная мигалка тоже отличается яркостью, хорошо заметна в любое время суток и полностью бесшумна.

Кабина и управление

Большинство вопросов к нам поступает по оснащению кабины: что в ней есть, как работает и какие элементы за что отвечают. Планировка рабочего места водителя всегда занимает много времени, ведь именно там пользователь спецтехники проводит от 8 до 12 часов за смену. В модели WL-12 всё рассчитано таким образом, чтобы оператор мог с комфортом управлять техникой, не отвлекаясь на постоянные поиски необходимых функций. Дверь в кабину широкая и фиксируемая, что позволяет работать летом с открытым входом или использовать её как дополнительный источник обзора на рабочую зону. Даже в зафиксированном виде она не сильно выходит за пределы габаритов погрузчика, едва ли выдаваясь на 10 сантиметров, что позволяет не опасаться за возможные повреждения. Внутри кабины расположено сидение водителя. Оно отличается мощной фиксацией, прочностью и большим запасом движения вверх-вниз, благодаря подпружинному механизму, что даёт возможность даже высоким операторам комфортно располагаться в погрузчике. Вдобавок, сидение с подогревом в двух степенях – от среднего до сильного. Как и все сиденья, устанавливаемые в машины «Болдер», кресло ортопедическое, что позволяет снизить нагрузку на позвоночник водителя. Из-за высокого расположения при посадке в машину на сиденье оказывается всё бедро, снимая напряжение с ног и спины оператора. Для минут отдыха предусмотрены регулируемые подлокотники. Вместе с креслом можно отрегулировать и рулевую колонку, настроив её по высоте и наклону.

Органы управления

Органы управления в данной модели не отличаются сложностью и представляют собой комплекс самых простых и востребованных функций для спецтехники этого вида и класса. На приборной панели располагаются показатели давления масла в трансмиссии, вольтметр, счётчик моточасов, температура охлаждающей жидкости и датчик уровня топлива. Там же установлены лампа аварийного давления масла в двигателе, контрольная лампа парковки и датчик начала старта. При нажатии на тормоз включается нейтраль. На руле расположен клаксон. Слева, удобно расположившись под рукой, установлено переключение передач. Две передачи с двумя режимами каждая – первая, вперед и назад, и вторая, также вперед и назад. Справа расположен удобный рычаг управления фарами, габаритами, дворниками с двумя режимами скорости и подачей омывателя. Дворники, закончив цикл, автоматически возвращаются на исходную позицию, не перегораживая обзор. На боковой панели под правой рукой располагаются тумблеры включения, отвечающие за автоматическое освещение в кабине и проблесковый маячок. За ними расположен рычаг управления третьим контуром гидравлики, простой и удобный в использовании, а ещё дальше – прикуриватель на 24 вольта и кнопка включения подогрева сидения. Наконец, там же установлен тросик для принудительного глушения двигателя: несмотря на пять лет выпуска техники, за которые установленные тросики не применялись ни разу, благодаря слаженной работе других систем погрузчика его наличие даёт дополнительный механический контроль безопасности в руках водителя. Этот тросик автоматически срабатывает для выключения зажигания и открывает или закрывает заслонку, чтобы заглушить мотор. И, наконец, главный элемент – это джойстик управления. Эргономичная форма и приятный на ощупь материал исполнения дополняют удовольствие от чувствительного управления. У него есть плавающий режим стрелы: при фиксации джойстика вперед выключается цилиндр подъёма стрелы, что позволяет в работе повторять ковшом или отвалом профиль дороги. В оснащение кабины также входят три динамика в потолке, музыкальный проигрыватель, вентилятор и дверцы-окна с возможностью фиксации.

Внутреннее устройство

Говоря о внутреннем устройстве фронтального погрузчика, важно рассмотреть и конструкцию машины под капотом. Инженеры компании приложили немало усилий для того, чтобы совместить лёгкость доступа для самостоятельного ремонта с безопасным расположением всех элементов. Открыв капот на ключевом доступе, мы можем подробнее изучить сердце машины. Двигатель (рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор объёмом 2,5 литра) расположен компактно и безопасно, надёжно укрытый от повреждений, перегревов, грязи и других факторов. Подобная скромность в размерах объясняется тем, что двигатель частично скрыт под подиумом кресла водителя. В зоне первичного доступа находятся механическое ТНВД, все форсунки и воздушный фильтр – любой элемент очень просто и удобно осмотреть, почистить или заменить, без необходимости разбирать половину погрузчика, чтобы добраться до искомой детали. Рядом располагаются насос подкачки топлива, масляный фильтр и подогрев антифриза на 220 вольт*. *Подогрев антифриза – это устройство, помогающее прогреть мотор и безопасно запуститься в самые холодные морозы. На впускном коллекторе расположен фен, нагревающий воздух, попадающий во впускной коллектор, благодаря чему машина приходит в состояние готовности к работе за считанные минуты. Помимо прочего, в этой модели установлены радиатор двигателя и радиатор трансмиссии. Есть расширительный бачок и термостат на 75 градусов, что неизменно радует операторов, трудящихся на спецтехнике зимой. В боковом отсеке на внешней части кабины погрузчика располагаются предохранители, доступ к джойстику на случай необходимости его отладки и бачок стеклоомывателя, а также сама печка с тремя режимами обогрева. На лето её можно выключить, так как в конструкции предусмотрены два краника, блокирующие шланги, идущие в отсек печки. Говоря о заднем мосте, нельзя не отметить качающуюся каретку и барабанные тормоза с достаточным тормозным усилием. Именно они помогают погрузчику останавливаться, даже следуя по наклонной поверхности с загруженным ковшом, не подвергая опасности жизнь оператора или окружающих. Конструктивной особенностью является высокая заливная пробка, что довольно удобно при заливке мостов. Выполняя эту операцию, внимательно следуйте руководству по эксплуатации, так как нет необходимости заливать все 4 литра (предельная вместимость). Аккумуляторы, частенько беспокоящие опытных водителей, надёжно прикручены за противовесом, позволяя не переживать о их сохранности. Удобно расположен и фильтр тонкой очистки в колбе. Наконец, по краям машины располагаются два важнейших бака – гидравлики и топлива, каждый на 70 литров. Топливный бак оснащён электронным указателем уровня топлива наряду с обычным для полного контроля за уровнем горючего.