Принцип работы топливного фильтра и его устройство

Топливная система, в том числе на спецтехнике, предусматривает наличие фильтров грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки, как правило, представляет собой простую сеточку в горловине топливного бака, которая не позволяет крупному мусору (камни, насекомые, стружка и т.д.) попадать внутрь. Фильтр же тонкой очистки, о замене которого и пойдет речь в данной статье, очищает горючее от мелкофракционного сора (песок, пыль, мелкодисперсная грязь и т.д.). Обратите внимание, что фильтр тонкой очистки для дизельной техники устроен немного сложнее: помимо очистки топлива от загрязнений, он также отделяет от него воду, которая ухудшает качество топлива. Фильтры выпускаются в разных вариациях – они могут быть как частью топливного насоса, так и отдельной деталью, встраиваемой в топливную магистраль. Например, для техники на бензине такие фильтры выпускаются в виде сплошного неразборного элемента, состоящего из герметичного корпуса, фильтрующего элемента из специальной бумаги и двух штуцеров, подсоединяемых непосредственно к топливной магистрали. Горючее всасывается из топливного бака и проходит стадию предварительной очистки через грубый фильтр, затем перемещается в фильтр тонкой очистки и поступает в камеру сгорания. Местоположение топливного фильтра можно определить, проследив ход топливной магистрали – так или иначе она будет проходить через фильтр. В зависимости от конструкции погрузчика место расположения фильтра может варьироваться, но, как правило, наиболее удобный доступ обеспечивается снизу. В дизельных двигателях топливные фильтры также устанавливаются под капотом, недалеко от насоса высокого давления. Найдите насос, и фильтр будет расположен рядом с ним.

Симптомы выхода из строя

Признаки, указывающие на необходимость замены фильтра, обычно появляются по мере накопления моточасов. Строительная и землеройная техника работает в сложных условиях, собирая на себя массу пыли, песка, грязи и другого мусора, что быстро засоряет все фильтры спецтехники — воздушный, масляный и, конечно, топливный. Чем сложнее и грязнее условия эксплуатации, тем быстрее потребуется замена фильтра. Если вы замечаете, что двигатель внутреннего сгорания работает некорректно, "троит", "чихает", если падает его мощность без видимых причин или топливо расходуется больше обычного — фильтр пора менять. В самых запущенных случаях двигатель может вообще не завестись, так как топливо просто не пройдет через чрезмерно загрязненный фильтр и не попадет в камеру сгорания.

Процесс смены топливного фильтра

Для успешной замены топливного фильтра, в зависимости от способа его крепления, понадобится минимальный набор инструментов: гаечный ключ подходящего размера, чистая тряпка и, конечно, руки. Кроме того, важно соблюдать технику безопасности. В частности, необходимо исключить риск воспламенения бензина или дизельного топлива в процессе демонтажа и монтажа фильтра. Замена выполняется следующим образом: 1. Прежде всего, нужно понизить давление в топливной системе. Обычно это можно сделать, сняв соответствующий предохранитель. 2. Затем заведите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, что будет означать, что давление в топливопроводе спало. 3. Открутите крепления топливного фильтра и аккуратно снимите его. Во время демонтажа очищайте болты и гайки от грязи. В некоторых моделях спецтехники процесс может отличаться: может потребоваться отсоединение поплавка, снятие заглушки или отщелкивание клипс. 4. Ослабьте металлические или пластиковые фиксаторы и потяните шланги в разные стороны, чтобы снять топливный фильтр руками. Протрите чистой тряпкой место крепления фильтра, чтобы предотвратить попадание грязи в новый фильтр. 5. Далее установите новый фильтр. Если это предусмотрено конструкцией, залейте в него топливо. Обратите внимание на стрелки на корпусе фильтра, чтобы правильно подключить патрубки к штуцерам. Замена топливного фильтра – регулярная процедура, которая не представляет сложности даже для новичков. Вы можете выполнить замену самостоятельно, не обращаясь в сервисные центры.